Tambor de freio traseiro WG9761450001

WG9761450001 é um tambor de freio traseiro para caminhões pesados ​​Sinotruk HOWO e Sitrak, uma peça chave de segurança de freio. Funciona com lonas de freio para produzir atrito e parar o caminhão. Construído em liga resistente de ferro fundido cinzento com boa dissipação de calor. Ele resiste a altas temperaturas e rachaduras ao transportar cargas pesadas ou ao dirigir em declives em estradas irregulares. Ele se ajusta perfeitamente aos tamanhos OEM, funciona balanceado e se desgasta uniformemente com instalação direta. Adequado para tratores HOWO T7H, T5G, TX, MAX, Sitrak C7H, G7 6×4/8×4 e caminhões basculantes equipados com eixos traseiros MCP16 MAN.

① Veículos aplicáveis: Compatível com caminhões pesados-da SINOTRUK, principalmente veículos das séries HOWO e Sitrak com eixos traseiros MAN com redução de16 16-rodas de toneladas{2}}MCP, incluindo tratores de longa-distância, caminhões basculantes, veículos de transporte de engenharia e máquinas de construção pesada correspondentes com layout de sistema de freio idêntico.

② Sistema Adaptável: Combina perfeitamente com sapatas de freio, cubos de roda e conjuntos de eixo traseiro originais de fábrica. Consistente com os componentes de freio originais no tamanho da instalação e nos parâmetros da superfície de atrito para substituição direta-parafusada sem corte, perfuração ou qualquer modificação secundária.

③ Número de referência OE: WG9761450001

④ Intercambialidade: Fabricado estritamente de acordo com as dimensões precisas do OEM, incluindo altura total, diâmetro do furo de fricção interno, espessura do flange e distribuição do furo de montagem. Troca direta com tambores de freio originais, desmontagem e montagem rápidas, reduzindo efetivamente o tempo de manutenção do veículo e os custos de mão de obra.

⑤ Serviço-de valor agregado: confirmamos a compatibilidade total verificando o modelo do seu caminhão, tipo de eixo e código VIN. Também fornecemos orientação profissional para instalação, inspeção de equilíbrio dinâmico e dicas de manutenção regular, evitando efetivamente trincas prematuras, desgaste excêntrico e tremores de freio causados ​​por montagem inadequada ou uso diário.

Produzimos este tambor de freio com liga de ferro fundido cinzento de alta-qualidade misturado com proporção otimizada de carbono-silício-manganês, seguido por têmpera integral-de alta temperatura e tratamento térmico de revenido. A estrutura metalográfica densa e uniforme aumenta muito a resistência térmica, a resistência ao impacto e a resistência ao desgaste. A parede espessa do cilindro e as ranhuras de dissipação de calor integradas- exportam rapidamente o calor da frenagem, evitando efetivamente a deformação térmica e rachaduras térmicas durante frenagens fortes contínuas. A superfície de fricção interna mantém uma dureza estável sem amolecimento local sob altas temperaturas-de longo prazo. O flange externo espesso resiste ao impacto e à erosão por ferrugem em ambientes de chassis lamacentos e empoeirados, suportando cargas pesadas frequentes, vibrações de estradas acidentadas e frenagens de emergência repetidas de forma constante. Nenhuma deformação, desgaste excêntrico ou desbotamento do freio ocorre mesmo após operação contínua de-ciclo longo, mantendo eficiência de atrito consistente para segurança de frenagem-confiável em serviços pesados.

O furo de fricção interno e a superfície de montagem do flange adotam processamento de mandrilamento fino de precisão CNC para garantir uma superfície de contato ultra{0}lisa e circularidade perfeita, eliminando tremores do freio e ruídos anormais durante a operação. Todos os furos de montagem são- perfurados com precisão e abertura uniformes e verticalidade para garantir fixação plana com o cubo da roda. Todo o tambor de freio passa por pulverização de tinta anti{4}}ferrugem e tratamento superficial-antioxidante. Ele permanece estável em ambientes de chassi empoeirados, lamacentos e de alta{7}}vibração, resistindo à corrosão superficial, endurecimento local e falhas de desempenho após serviço-de longo prazo. Cada unidade finalizada passa pela calibração de equilíbrio dinâmico para evitar rotação desequilibrada durante condução em alta-velocidade.

Adotamos fundição de precisão-de peça única e tecnologia de tratamento térmico integral para tornar o tambor de freio sólido e-duradouro. Todas as tolerâncias dimensionais críticas são rigorosamente controladas na produção para corresponder totalmente às interfaces de instalação originais de fábrica. Cada tambor de freio acabado passa por inspeções rigorosas de vários-itens: teste de choque térmico-de alta temperatura, teste de equilíbrio dinâmico, teste de dureza da superfície de fricção e teste de ciclo de envelhecimento por fadiga. Cada lote de produção passa por uma triagem completa para eliminar produtos defeituosos. Seguimos padrões completos de produção OEM, para que nossos tambores de freio alcancem desempenho de frenagem e vida útil idênticos aos das peças originais genuínas.

Operamos linhas de produção automatizadas de fundição, usinagem e inspeção com equipamentos profissionais de teste{0}}completos. Nossa produção mensal estável e estoque spot abundante suportam totalmente a distribuição no atacado e pedidos de exportação de grande-volume em todo o mundo. Também fornecemos processamento personalizado para especificações dimensionais especiais e serviço de fornecimento de amostras, atendendo às demandas de compra de revendedores globais de peças de reposição, oficinas de reparos e fabricantes de veículos.

P: Quais vantagens tornam este tambor de freio melhor do que os tambores de freio genéricos comuns?

R: Ele é fundido em liga especial de ferro fundido cinzento com tratamento térmico completo e estrutura de dissipação de calor espessada, muito mais forte em resistência a altas temperaturas e resistência a rachaduras do que tambores de freio comuns de baixo-custo. Ele resiste ao impacto térmico contínuo de frenagens fortes e à vibração-da estrada de longo prazo, evitando rachaduras térmicas, desgaste excêntrico e atenuação da potência de frenagem. A usinagem CNC de precisão e o tratamento de equilíbrio dinâmico proporcionam desempenho de frenagem suave e sem vibrações, eliminando problemas comuns como frenagem fraca e ruído anormal.

P: A qualidade é confiável? Quanto tempo dura sua vida útil?

R: Cada peça é fabricada de acordo com os padrões completos do OEM e testada individualmente quanto à resistência ao calor, equilíbrio dinâmico e desempenho anti-fadiga. Com excelente resistência ao desgaste e ao choque térmico, ele normalmente funciona de 2 a 3 anos sob manutenção padrão, adaptando-se perfeitamente à logística de longo-curso e aos cenários diários de transporte de engenharia pesada.

P: Quais benefícios você obterá após a substituição?

R: Ele restaura a potência de frenagem linear e estável para garantir uma parada segura do veículo. Ele resolve falhas típicas, como trepidação do freio, desgaste parcial e desvanecimento do freio em alta-temperatura, protege sapatas de freio e conjuntos de cubo de roda correspondentes e reduz custos subsequentes de substituição de manutenção. Entretanto, melhora a estabilidade geral de condução e a segurança de travagem para camiões pesados ​​totalmente carregados.

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